长春市轨道交通6号线工程，串联了西部新城、南部新城和净月团。线路起于长春西部新城小开源堡，沿站前街、飞跃路、芳草街、华远路、福祉大路、生态大街、天普路、永顺路敷设，终点设在长影世纪城，6号线为连接城市南部的东西向填充线，功能为中心城区南部辅助线，线路串联了西部新城、南部新城和净月团，6号线线路总长29.592km，全部为地下线。
在绕城高速以南、福祉路西站以西设置吴家店车辆段一座，占地面积约32.5ha6号线西湖停车场与2号线西湖车辆段共址建设，总面积约为26ha。正线最大坡度28，最小平面曲线半径350m。吴家店车辆段出入段线的最大坡度为30，最小平面曲线半径为250m。西湖停车场出入段线的最大坡度为33.616，最小平面曲线半径为300m。
1、为什么第三轨位于轨道的一侧,而不是两条铁轨之间第三轨又叫供电轨，是指安装在城市轨道（地铁、轻轨等）线路旁边的，单独的用来供电的一条轨道。其与受流器（集电靴）配套工作，为轨道交通列车上面所有设备提供电力支持。由于车子下面有一大堆设备，放不了集电靴，集电靴只能在车的两侧，所以第三轨也只能在外侧；第三轨与带电轨安全距离是70cm，如果放在中间，不停电时都没办法检修轨道线路应急处理了。
2、印度铁路为什么三股轨道分析如下：1、应该是一条线路上面有3根钢轨，这叫做套轨。2、咱们国家是没有的，在中南亚很多国家都运用这种形式，也就是说一条线路上可以走两种不同轨距的车。3、印度铁路的轨距主要是1676mm的宽轨，在宽轨里套了米轨（1000mm），米轨的作用是用于与其他地区（好像是和尼泊尔）接轨，这样的话就不用频繁的换装，倒装，并且可以使用两种规格的机车车辆。
扩展资料铁路路网类型1、不同轨道线路在铁路网中的运输地位有所差异、服务的区域地带和距离范围不尽相同，因此铁路可根据其在路网中的运输地位分为干线铁路和支线铁路两大类。2、其中干线铁路又可细分为国家干线铁路和区际干线铁路，分别简称国干铁路和区际铁路。3、国干铁路在国内具有主干线性质，由三横五纵和八横八纵的轨道线路共同组成。
3、城市轨道交通停车线设计原则是什么城市轨道交通停车线设计原则是使故障列车及时退出运营正线。城市轨道交通线路由于运输量大，列车运行间隔一般较密，运营过程中，在线运营列车可能会发生故障。为不影响后续列车运行，设计上应能使故障列车及时退出运营正线，一般来说，在轨道交通线路沿线每隔3～5个车站的站端应加设车辆停放线。站场设施1、城市轨道交通车站在城市轨道交通线路上，办理运营业务和为乘客提供服务的建筑设施和场所。